Porte de garage : 5 types comparés, 2 fabriqués à vos mesures

Une porte de garage se classe d'abord par sa façon de s'ouvrir, qui décide de la place prise au plafond, devant la baie et sur les côtés.

• Sectionnelle : 4 ou 5 panneaux horizontaux articulés remontent le long de rails et se rangent sous le plafond.
• Enroulable : un tablier de lames en aluminium s'enroule dans un coffre placé au-dessus de la baie. Aucun rail au plafond.
• Basculante : un seul vantail rigide pivote vers le haut. Dans sa version classique, le bas de la porte sort de la façade pendant la manœuvre (porte « débordante »).
• Battante : deux vantaux s'ouvrent comme une porte d'entrée, vers l'extérieur ou vers l'intérieur.
• Coulissante latérale : les panneaux glissent le long d'un mur intérieur du garage.

Nous fabriquons et livrons les deux premières, en porte de garage sectionnelle et en porte de garage enroulable. Ce sont aussi les deux types non débordants : rien ne dépasse devant la façade quand la porte s'ouvre, vous pouvez garer la voiture au ras de la baie.

Le bon type dépend de trois cotes : la hauteur sous plafond, la retombée de linteau (mur entre le haut de la baie et le plafond) et les écoinçons (mur de chaque côté de la baie).

Ses panneaux de 40 mm, en acier rempli de mousse polyuréthane, isolent le garage et ne pincent pas les doigts entre deux sections. Elle est équilibrée par des ressorts de torsion montés sur un arbre au-dessus du linteau : bien réglée, elle reste immobile à mi-hauteur quand on la lâche, et le moteur n'a presque rien à soulever.

Nous la fabriquons de 1,80 à 6 m de large et de 1,80 à 3 m de haut, au millimètre. Vous choisissez le motif (rainures, rainure centrale, micro-rainures, lisse ou cassettes), la surface (lisse, sablée, veinée bois), la couleur, les hublots et, à partir de 2,25 m de large et 2,2 m de haut, un portillon piéton intégré. Tout le détail est sur la page porte de garage sectionnelle.

L'enroulable fonctionne comme un grand volet roulant. Les lames d'aluminium isolées de 55 mm (77 mm en option) s'enroulent sur un axe logé dans un coffre pan coupé. Le plafond reste libre : utile avec une mezzanine, un plafond bas ou une charpente apparente.

En ligne, nous la vendons en taille standard 2,4 × 2 m, motorisée radio ; les autres tailles, de 1 à 5 m de large et de 1,5 à 3,2 m de haut, se font sur devis. Elle se pose en applique, derrière le linteau, ou en tunnel, dans la baie. Elle est livrée montée, le tablier déjà enroulé dans son coffre, avec un moteur tubulaire radio, deux télécommandes, un bouton mural, un stop-chute, une détection d'obstacle, une barre palpeuse et une manœuvre de secours. Les versions filaire ou à manivelle se font sur devis. Voir la page porte de garage enroulable.

Nous ne fabriquons ni basculante, ni battante, ni coulissante latérale. Elles ont pourtant leur place.

• La basculante, fréquente dans les garages anciens et les box, déborde devant la façade dans sa version classique.
• La battante garde l'aspect de vantaux des bâtiments anciens, avec un débattement devant ou derrière la baie.
• La coulissante latérale demande un mur intérieur dégagé sur toute la largeur de la baie.

Pour remplacer une basculante, une sectionnelle ou une enroulable se pose en général dans la même baie, une fois l'ancienne porte déposée : le configurateur vous dit si la porte passe.

Une porte motorisée s'ouvre sans descendre de voiture. Sur nos sectionnelles de garage, le moteur se fixe au plafond sur un rail, avec une télécommande à deux émetteurs et un déverrouillage de secours pour manœuvrer à la main en cas de coupure de courant. Sur l'enroulable, le moteur est tubulaire, caché dans l'axe du coffre. Les détails et les modèles sont sur la page porte de garage motorisée.

La version manuelle reste possible : la sectionnelle se pousse à la main, équilibrée par ses ressorts, jusqu'à 5 m de large ; l'enroulable à manivelle se fait sur devis. Elle se motorise plus tard. Si votre porte actuelle est manuelle, nous pouvons aussi la motoriser sans la changer, après avoir vérifié qu'elle est bien équilibrée.

Les tailles les plus courantes en France sont 2,40 × 2 m et 3 × 2 m (largeur × hauteur de la baie), avec des hauteurs de 2,125 m fréquentes chez les fabricants. Pour une berline ou un break, les sites spécialisés conseillent au moins 2,50 m de large. Nos portes vont de 1,80 m (sectionnelle) ou 1 m (enroulable) de large jusqu'à 5 ou 6 m pour une porte double.

Nos sectionnelles étant fabriquées à vos cotes, inutile de rattraper un écart avec une cornière ; l'enroulable hors 2,4 × 2 m se fabrique aussi à vos cotes, sur devis. La liste des tailles et leur usage est sur dimension porte de garage.

Nos prix de vente, calculés par le configurateur en configuration de base, livraison comprise, en fourniture seule. Couleur hors standard, hublots ou portillon les font varier. Les tableaux complets, par type et par taille, sont sur prix porte de garage.

La pose, elle, se chiffre sur devis. Son coût change trop d'un garage à l'autre pour tenir dans un tableau : type de porte et taille, rails standard ou surbaissés, motorisation, état du linteau et des écoinçons, ancienne porte à déposer, accès au garage. Envoyez quelques photos de la baie avec votre demande de devis de pose, depuis le bouton ci-dessous. Une fourniture seule est facturée avec une TVA de 20 % ; la fourniture et la pose par une entreprise dans un logement achevé depuis plus de deux ans bénéficient du taux de 10 %, garage compris s'il est une dépendance du logement (BOFiP, BOI-TVA-LIQ-30-20-90).

Vous pouvez recevoir la porte et la poser vous-même ou la faire poser par votre artisan. Vous pouvez aussi nous confier le chantier : en fin de configuration, choisissez « Avec pose », indiquez l'adresse et ajoutez des photos de la baie. Nos techniciens déposent l'ancienne porte, posent et règlent la nouvelle. Le prix et la date sont confirmés au devis selon votre adresse. Voir installation porte de garage.

Nous intervenons aussi sur les portes existantes : ressort ou câble cassé, panneau enfoncé, galets usés, moteur en panne. La page réparation porte de garage détaille les pannes courantes et comment se déroule une intervention.

Les portes de garage relèvent de la norme harmonisée NF EN 13241 (A2 de 2016), référence du marquage CE : vent, étanchéité, isolation, sécurité d'utilisation. Pour une porte motorisée, la NF EN 12453 limite les forces au bord de fermeture et protège contre l'écrasement et le cisaillement.

Dans un immeuble d'habitation, l'article R134-58 du Code de la construction impose un contrat écrit d'entretien des portes automatiques de garage (deux visites par an, arrêté du 12 novembre 1990). Pour une maison individuelle, aucun contrat n'est imposé ; les notices de fabricants demandent une inspection par un professionnel une fois par an.