Prix porte de garage enroulable : taille standard 240 × 200, autres tailles sur devis

Nous vendons en ligne une seule taille de porte enroulable : 2 400 × 2 000 mm, la cote de baie la plus courante. Le prix est calculé par notre configurateur et recalculé chaque jour. Il comprend :

• un tablier en lames aluminium isolées de 55 mm, blanc RAL 9016, avec un coffre pan coupé de 250 mm et des coulisses en aluminium ;
• un moteur tubulaire radio logé dans l’axe, avec stop-chute et détection d’obstacle ;
• deux télécommandes et un bouton mural ;
• une barre palpeuse sur la lame finale et une manœuvre de secours pour ouvrir à la main en cas de coupure de courant ;
• la livraison offerte en France métropolitaine (hors Corse), porte livrée montée, tablier enroulé dans son coffre.

Votre baie ne mesure pas 2 400 × 2 000 mm ? Nous fabriquons toujours d’autres tailles, de 1 000 à 5 000 mm de large et de 1 500 à 3 200 mm de haut, mais sur devis. Entrez vos cotes dans le configurateur : il affiche « Sur devis » et un bouton « Demander un devis » qui nous envoie la porte configurée avec ses dimensions. La taille standard a sa propre page : porte de garage enroulable 240x200.

La porte vendue en ligne est motorisée radio. C’est la version la plus demandée : on ouvre depuis la voiture avec la télécommande, ou depuis le garage avec le bouton mural. Les deux autres manœuvres restent possibles, sur devis.

La version radio comprend déjà ce qui était autrefois en option : la manœuvre de secours et la barre palpeuse. Vous n’avez rien à ajouter pour une porte complète et sûre. Le filaire peut se justifier dans un garage où l’on entre toujours à pied, la manivelle dans un local sans électricité : dans ces deux cas, demandez un devis.

Oui. La porte standard est livrée en lame de 55 mm. La lame de 77 mm est une option : plus haute et plus rigide, elle demande un coffre plus grand. L’écart de prix est un montant fixe ; le prix en lame 77 s’affiche dans le configurateur dès que vous la choisissez.

La lame de 55 mm a un avantage pratique : un coffre plus petit, donc moins de place prise au-dessus de la baie. Les hauteurs de coffre calculées par le configurateur :

Non : le type de pose ne change pas le prix de la porte. Le configurateur propose quatre positions au même tarif : applique côté garage, applique côté rue, tunnel côté garage et tunnel côté rue.

• En applique, le coffre est fixé au-dessus de la baie et les coulisses sur les murs de côté (écoinçons) : le passage reste entier, mais il faut une retombée de linteau égale à la hauteur du coffre plus 20 mm et 80 mm de mur de chaque côté.
• En tunnel, coffre et coulisses se placent dans l’ouverture : aucun linteau n’est nécessaire, mais le passage perd la hauteur du coffre et quelques centimètres de chaque côté.

Le choix compte donc pour la place, pas pour le budget de la porte. Si votre baie manque de hauteur au-dessus, la page retombée de linteau explique comment trancher. La fiche porte de garage enroulable détaille les passages libres obtenus dans chaque cas.

Dans la taille standard, notre sectionnelle motorisée est moins chère que l’enroulable. Le tableau compare les deux portes en 2,4 × 2 m, plus la sectionnelle manuelle.

L’écart vient de la construction : un coffre, un axe, des coulisses et des lames aluminium, livrés montés et prêts à fixer, avec barre palpeuse et manœuvre de secours de série. En échange, l’enroulable libère tout le plafond et se pose même sans linteau. La sectionnelle, elle, isole mieux avec ses panneaux de 40 mm et existe en manuelle à prix plus bas.

Si votre plafond est libre et que le budget prime, la sectionnelle l’emporte ; ses tarifs sont sur la page prix d’une porte sectionnelle. Si une poutre, une mezzanine ou des rangements occupent le plafond, l’enroulable devient la seule option simple. Le comparatif complet est sur sectionnelle ou enroulable.

Les options s’ajoutent une à une dans le configurateur, qui affiche le supplément de chacune au moment du choix.

La teinte est le poste à surveiller : hors des cinq teintes standard, le supplément est un montant fixe, un peu plus élevé en lame de 77 mm, et la finition chêne doré coûte davantage qu’une autre teinte. Les lames hublots se paient par rangée.

Nos prix s’entendent livrée, sans pose. La pose se chiffre sur devis, car elle change d’un garage à l’autre :

• la taille de la porte et donc le poids du coffre à lever ;
• la position : applique côté garage ou côté rue, ou tunnel dans la baie ;
• les accessoires à raccorder : digicode, cellules, feu LED ;
• la baie : linteau et écoinçons sains ou à reprendre, ancienne porte à déposer et à évacuer, arrivée électrique au coffre ou à créer ;
• la hauteur de fixation, l’accès et la distance jusqu’au chantier.

Livrée montée, l’enroulable demande moins d’assemblage qu’une sectionnelle : le coffre et les coulisses se fixent, le moteur est déjà dans l’axe, il reste à le raccorder et à régler les fins de course. Le devis tient compte de cet avantage. Ce que comprend une pose, poste par poste, est sur la page prix d’une porte de garage avec pose.

Vous avez déjà une enroulable manuelle en bon état ? La motoriser avec un moteur tubulaire revient à 350 à 700 € selon les barèmes publiés en 2025-2026 par les sites de devis travaux ; voir notre page motorisation de porte de garage.

Côté TVA, la porte livrée seule est à 20 % ; fournie et posée par une entreprise dans un logement de plus de deux ans, elle passe à 10 % (BOFiP, BOI-TVA-LIQ-30-20-90-10).