Porte de garage enroulable chêne doré pour un pavillon rénové

Après la rénovation de la façade, le propriétaire type veut une porte de garage assortie à ses volets en bois teinté, sans avoir à poncer et lasurer une porte en bois tous les quelques ans. Il veut aussi garder le plafond du garage libre : il y range un vélo suspendu et des étagères hautes.

La porte enroulable répond aux deux demandes. Ses lames aluminium sont thermolaquées dans une teinte chêne doré veinée, et le tablier s’enroule dans un coffre au-dessus de la baie au lieu de glisser sous le plafond. Le comparatif sectionnelle ou enroulable détaille les différences.

Notre porte standard est livrée en lames de 55 mm ; ici, le propriétaire type a pris en option les lames aluminium isolées de 77 mm, plus rigides, avec un coffre de 300 mm. Le chêne doré fait partie des 12 teintes proposées. Le coffre pan coupé est posé en applique extérieure, sur la façade au-dessus de la baie : il reste visible, mais sa teinte chêne doré, la même que celle du tablier, l’intègre à la façade.

Dans le configurateur, la porte standard en 2,4 × 2 m avec moteur radio revient à 2 508 € TTC livrée, en lames de 55 mm blanches ; la lame de 77 mm et la finition chêne doré s’ajoutent, et le total s’affiche au moment du choix. Une autre taille se chiffre sur devis. Voir la porte de garage enroulable et son prix.

La porte arrive montée, le tablier déjà enroulé dans son coffre. La pose consiste à fixer les deux coulisses aluminium d’aplomb, à lever et fixer l’ensemble coffre et tablier, puis à raccorder le moteur et régler ses fins de course. Il faut deux personnes pour lever le coffre.

Pour une pose en applique, il faut assez de mur au-dessus de la baie pour fixer le coffre ; si le linteau manque, la pose en tunnel place le coffre dans la baie, au prix d’un peu de hauteur de passage. Les deux options se choisissent dans le configurateur, qui affiche les cotes à prévoir.

Le moteur tubulaire est logé dans l’axe d’enroulement. La version radio est fournie avec deux télécommandes et un bouton mural ; elle a un stop-chute, une détection d’obstacle et une barre palpeuse. La manœuvre de secours est comprise : utile si le garage n’a pas d’autre accès en cas de coupure de courant. Côté électricité, l’alimentation passe par un circuit spécialisé (NF C 15-100).

La porte standard est fabriquée puis livrée gratuitement en France métropolitaine hors Corse ; pour une baie d’une autre taille, nous la fabriquons sur devis. La pose se chiffre elle aussi sur devis : montage en applique ou en tunnel, nature du mur, place pour le coffre et raccordement du moteur font varier le temps passé. Envoyez des photos de votre baie par la demande de devis de pose. Voir aussi l’installation de porte de garage.