Pose porte sectionnelle : comment nos techniciens l'installent

Nous fabriquons la porte sectionnelle à vos cotes, puis nos techniciens la posent. La prestation couvre tout ce qui fait qu'une sectionnelle fonctionne bien : rails d'aplomb, panneaux alignés, ressorts de torsion tendus selon le poids réel du tablier, moteur réglé, sécurités essayées. Une sectionnelle se livre en éléments (panneaux, rails, arbre, câbles, moteur) : sa pose est un travail d'ajustage plus qu'un simple vissage.

Les notices de fabricants demandent que le montage, le réglage et le démontage soient réalisés par une personne compétente au sens de la norme NF EN 12635 (installation et utilisation des portes). C'est la principale raison de faire appel à un poseur : les ressorts et les câbles travaillent sous forte tension.

Cette page concerne notre sectionnelle de maison (1 800 à 6 000 mm de large, 1 800 à 3 000 mm de haut). Pour une porte enroulable ou une vue d'ensemble, voir l'installation de porte de garage.

Notre sectionnelle se pose derrière la baie, côté garage : les rails verticaux se fixent sur les murs de part et d'autre de l'ouverture, et l'arbre à ressorts au-dessus. Trois zones de mur doivent donc être libres et solides :

• le linteau, ou retombée de linteau : la hauteur de mur entre le haut de la baie et le plafond, où se loge l'arbre des ressorts ;
• les écoinçons : les largeurs de mur à gauche et à droite de la baie, où se fixent les rails verticaux ;
• la profondeur sous le plafond, où la porte se range une fois ouverte, avec le rail du moteur.

Le configurateur calcule le linteau et les écoinçons nécessaires pour votre porte et signale une cote insuffisante avant la commande. Pour savoir comment mesurer une porte de garage, relevez largeur et hauteur de la baie en plusieurs points et gardez la plus petite cote.

Selon la place au-dessus de la baie, nous fournissons deux types de rails :

• rails standard : l'arbre et les ressorts sont au-dessus de la baie ; c'est la solution la plus simple quand la retombée le permet ;
• rails surbaissés : double rail, ressorts placés à l'arrière, au bout des rails horizontaux ; la porte demande alors moins de hauteur au-dessus de la baie. Tout dépend donc de la retombée de linteau mesurée sur place.

Les recherches de « pose en tunnel » concernent une porte posée dans l'épaisseur de la baie, sans linteau ni écoinçons. Notre sectionnelle ne se pose pas ainsi ; quand la baie n'offre aucun mur autour de l'ouverture, la porte enroulable, qui se pose en tunnel, est la bonne réponse.

Urbanisme : selon l'article R*421-17 du Code de l'urbanisme, changer l'aspect extérieur (teinte, matériau, taille de baie) demande une déclaration préalable en mairie ; un remplacement strictement à l'identique n'en demande pas.

Le test d'équilibrage donné par les notices de fabricants est simple : moteur débrayé, la porte levée à la main jusqu'à mi-hauteur doit rester en place. Si elle retombe ou remonte, la tension des ressorts est à reprendre. Un moteur qui force sur une porte mal équilibrée s'use vite : ce réglage passe avant celui du moteur. Le montage d'une porte sectionnelle achetée en livraison seule suit les mêmes étapes, notice en main ; l'équilibrage des ressorts reste le point délicat.

La durée de pose dépend surtout de trois points : la dépose d'une ancienne porte, l'état de la maçonnerie et la ligne électrique à créer pour le moteur. Une porte large ou une porte avec portillon demande aussi plus de réglages. Nous ne donnons pas de durée type sans avoir vu la baie : la durée prévue figure sur le devis.

Le calendrier, lui, est connu : la porte est fabriquée en environ 4 semaines après la validation des cotes, puis la date de pose est fixée avec vous. La zone et la date d'intervention sont confirmées au devis selon votre adresse.

Notre porte motorisée est livrée avec un moteur plafond de 800 N sur rail, une télécommande à 2 émetteurs et un déverrouillage de secours pour ouvrir à la main en cas de coupure. La tête du moteur se branche sur une prise placée au plafond, près de son emplacement. Les accessoires choisis (cellules, barre palpeuse, feu clignotant, digicode) sont posés et essayés en même temps.

Cette prise ne se pique pas sur l'éclairage du garage. La NF C 15-100 classe l'alimentation d'un automatisme de porte de garage parmi les circuits spécialisés : une ligne dédiée depuis le tableau, protégée par un disjoncteur et un différentiel 30 mA. Le calibre dépend de la notice du moteur : faites réaliser ou valider cette ligne par un électricien avant le jour de la pose : il vous dira quel disjoncteur pour une porte de garage convient à votre moteur.

Le portillon piéton est intégré dans le tablier : passage de 900 mm, ferme-porte et contact de sécurité qui empêche la grande porte de bouger quand le portillon est ouvert. Il est possible à partir de 2 250 mm de large et 2 200 mm de haut, à gauche, au centre ou à droite. À la pose, le tablier est plus lourd, ce qui change la tension des ressorts, et le contact de sécurité est raccordé puis essayé avec le moteur. La porte de garage avec portillon détaille l'option.

Le prix de la porte est ferme et s'affiche dans le configurateur : 1 547 € TTC livrée pour une sectionnelle motorisée de 2,4 × 2 m, 1 151 € TTC en version manuelle. La pose, elle, ne se chiffre qu'au devis. Une sectionnelle se règle au poids réel de son tablier et s'ajuste à une baie qui n'est jamais tout à fait la même d'un garage à l'autre : un prix affiché d'avance serait faux une fois sur deux.

TVA : quand une entreprise fournit et pose la porte dans un logement achevé depuis plus de 2 ans, le taux est de 10 %, le garage comptant comme dépendance du logement, même s'il n'est pas attenant (BOFiP, BOI-TVA-LIQ-30-20-90-10). En livraison seule, la porte est facturée à 20 %. Une porte de garage, même isolée, ne relève pas du taux de 5,5 %. Comparez toujours le prix d'une porte de garage avec pose à taux de TVA égal.

Une porte déjà achetée chez nous en livraison seule peut aussi être posée : envoyez le numéro de commande et les photos depuis le formulaire de contact.