Porte sectionnelle ou enroulable pour le garage : le comparatif critère par critère

Les deux s'ouvrent à la verticale, sans déborder sur l'allée. Tout part de l'endroit où va la porte ouverte : à plat sous le plafond pour la sectionnelle, enroulée dans un coffre au-dessus de la baie pour l'enroulable.

En deux phrases. La sectionnelle gagne sur l'isolation, les grandes largeurs et les options (portillon, hublots). L'enroulable gagne quand le plafond doit rester libre ou quand il n'y a pas de linteau, grâce à la pose en tunnel.

L'enroulable laisse le plafond libre, mais elle ne demande pas forcément moins de linteau, la hauteur de mur entre le haut de la baie et le plafond.

• En applique, son coffre se fixe au-dessus de la baie : il faut le coffre plus 20 mm, soit 270 mm pour notre porte standard de 2 m en lame de 55 mm, et 320 mm en lame de 77 mm. Une sectionnelle motorisée en rails standard demande environ 290 mm : l'écart reste faible.
• En tunnel, l'enroulable se loge dans la baie, sans linteau ni écoinçon. Le passage perd la hauteur du coffre (plus environ 3 cm) et environ 6 cm de chaque côté.
• La sectionnelle répond au linteau court par des rails surbaissés : environ 220 mm en porte manuelle.

Au plafond, la sectionnelle occupe la profondeur de la porte avec ses rails et le rail du moteur : une mezzanine ou une poutre basse peut l'empêcher. Avant de choisir, mesurez la retombée de linteau et la profondeur libre sous plafond.

Isolation. Les deux tabliers sont remplis de mousse polyuréthane, mais les panneaux de la sectionnelle font 40 mm d'épaisseur et les lames de l'enroulable 14 mm en lame de 55 mm, celle de notre porte standard (20 mm en lame de 77 mm ; 55 et 77 mm sont leur hauteur). La sectionnelle a aussi bien moins de jonctions : quatre ou cinq panneaux contre environ 36 lames de 55 mm sur 2 m. Pour un garage chauffé ou accolé à la maison, c'est elle qu'il faut retenir comme porte de garage isolée.

Sécurité. Sectionnelle : parachute casse-ressort et panneaux anti pince-doigts. Enroulable motorisée : stop-chute et détection d'obstacle. Notre enroulable standard a en plus une barre palpeuse et une manœuvre de secours de série. Cellules et feu s'ajoutent en option sur les deux. Les deux relèvent de la norme NF EN 13241, qui fixe les exigences de sécurité et de performance des portes de garage.

Motorisation. Le moteur plafond de la sectionnelle tire la porte par un bras, les ressorts en portent le poids ; le moteur tubulaire de l'enroulable est caché dans l'axe. Pour une porte déjà en place, voir la motorisation de porte de garage.

Prix calculés par les mêmes fonctions que le configurateur, configuration de base, portes livrées hors pose.

En 2,4 × 2 m, la seule taille d'enroulable chiffrée en ligne, la sectionnelle est la moins chère de nos deux portes, motorisée comme manuelle. Le prix d'une porte sectionnelle se calcule taille par taille dans le configurateur ; le prix d'une porte enroulable est affiché pour la taille standard, et les autres cotes se chiffrent sur devis.

Cette comparaison porte sur la porte seule. La pose se chiffre sur devis, pour l'une comme pour l'autre, car elle ne se compare pas ligne à ligne : la sectionnelle demande rails, ressorts et réglage sous le plafond, l'enroulable un coffre à fixer en applique ou en tunnel. S'y ajoutent la taille, le moteur, l'état de la baie et l'ancienne porte à retirer. Pour un chiffrage sur photos : demande de devis de pose.

• Garage chauffé, atelier ou garage accolé à la maison : les panneaux de 40 mm isolent mieux.
• Grande baie : jusqu'à 6 m de large, pour un garage double.
• Budget : en 2,4 × 2 m, c'est la moins chère de nos deux portes, et elle existe en manuelle.
• Portillon pour entrer à pied ou hublots classiques : options propres à la sectionnelle.
• Plafond dégagé sur une profondeur au moins égale à la hauteur de la porte.

Voir la porte de garage sectionnelle.

• Plafond encombré : mezzanine, poutre basse, rangements en hauteur.
• Pas de linteau : la pose en tunnel règle le problème, avec un passage un peu réduit.
• Baie standard de 2,4 × 2 m : la porte arrive montée et motorisée, télécommandes, barre palpeuse et secours compris.
• Petite baie : dès 1 m de large, pour un local ou un abri, sur devis.

Voir la porte de garage enroulable.

Pose. La sectionnelle arrive en panneaux, avec rails, arbre à ressorts et moteur : la pose demande du réglage, surtout des ressorts. L'enroulable arrive montée, tablier enroulé dans son coffre : il reste à fixer coffre et coulisses, raccorder et régler les fins de course. Nos techniciens posent l'une et l'autre sur devis, voir l'installation de porte de garage ; fournie et posée par une entreprise dans un logement de plus de 2 ans, la porte est à 10 % de TVA (BOFiP, BOI-TVA-LIQ-30-20-90-10).

Entretien. Sectionnelle : inspection par un professionnel au moins une fois par an selon les notices de fabricants, rails nettoyés sans graisse, charnières huilées ; un ressort est prévu pour 10 000 à 30 000 cycles selon les fiches de fabricants. Enroulable : ni ressort de torsion ni rail au plafond, on nettoie lames, joint bas et coulisses et l'on vérifie moteur et sécurités.

Si vous hésitez encore avec une basculante, le choix sectionnelle ou basculante se joue surtout sur le débord à l'ouverture et l'isolation.