Porte de garage sectionnelle sur mesure, motorisée ou manuelle

Une porte de garage sectionnelle est faite de panneaux horizontaux articulés (on dit aussi « sections », d'où son nom ; certains l'appellent porte « séquentielle »). À l'ouverture, les panneaux montent le long de deux rails verticaux, suivent une courbe, puis se rangent sous le plafond, parallèles à lui. Porte fermée, rien ne dépasse côté rue ; porte ouverte, rien ne gêne côté garage, sauf les rails au-dessus de votre tête.

Trois raisons expliquent qu'elle soit devenue la porte la plus courante sur les maisons récentes :

• le gain de place : vous pouvez garer la voiture tout près de la porte, à l'intérieur comme à l'extérieur, puisqu'elle ne bascule pas ;
• l'isolation : nos panneaux sont des sandwichs acier de 40 mm remplis de mousse polyuréthane, avec des joints sur tout le pourtour ;
• le confort : motorisée, elle s'ouvre à la télécommande, avec un déverrouillage de secours en cas de coupure de courant.

Nous la fabriquons sur mesure, au millimètre, de 1 800 à 6 000 mm de large et de 1 800 à 3 000 mm de haut. Le prix d'appel, pour la plus petite taille motorisée, est de 1 464 € TTC, livraison comprise.

Le mouvement repose sur quatre éléments, que vous verrez tous dans le garage une fois la porte posée :

• les panneaux, reliés entre eux par des charnières, avec un galet à chaque extrémité ;
• les rails : deux rails verticaux le long des tableaux de la baie, prolongés par une courbe et deux rails horizontaux sous le plafond ; les galets roulent dedans ;
• l'arbre à ressorts de torsion, fixé au-dessus de la baie : en se vrillant quand la porte descend, les ressorts emmagasinent l'énergie qui aide ensuite à la soulever ;
• les câbles et les tambours : un câble d'acier part de chaque coin bas de la porte et s'enroule sur un tambour placé au bout de l'arbre.

Les ressorts sont calculés pour le poids exact de la porte. Une porte bien équilibrée « ne pèse rien » : à la main, elle monte sans effort et reste en place à mi-hauteur. Le moteur ne soulève donc pas la porte à lui seul, il accompagne le mouvement ; les ressorts font l'essentiel du travail. À titre de repère, une porte de 2,4 × 2 m pèse environ 57 kg selon notre configurateur.

Nos portes ont une sécurité casse-ressort (un parachute bloque l'arbre si un ressort se rompt) et des panneaux anti pince-doigts : la forme des jonctions empêche de se coincer les doigts entre deux panneaux.

Le panneau donne l'aspect de la porte. Tous nos panneaux ont la même épaisseur (40 mm) et la même isolation : le choix est d'abord esthétique, il se fait en regardant votre façade.

Couleurs. Quatre teintes sont sans supplément : blanc RAL 9016, blanc RAL 9010, gris alu RAL 9006 et gris anthracite RAL 7016. Les autres (gris RAL 7039, noir RAL 9005 ou toute teinte du nuancier RAL) sont laquées avec un supplément calculé au mètre carré. Côté garage, l'intérieur est blanc gris RAL 9002 de série ; vous pouvez demander la même teinte que l'extérieur.

Surfaces. La surface sablée marque moins les traces de doigts ; la surface veinée bois imite le grain du bois sans en demander l'entretien.

La version motorisée reçoit un moteur plafond de 800 N monté sur un rail au centre du garage. Un chariot relié au panneau haut par un bras tire la porte. Deux télécommandes sont fournies, et un cordon de déverrouillage permet d'ouvrir à la main en cas de panne de courant. Ce moteur équipe nos portes jusqu'à 13 m² et 5,5 m de large, la limite de la notice de son fabricant ; au-delà, nous chiffrons un moteur plus puissant sur devis.

La version manuelle s'ouvre en tirant la poignée : les ressorts équilibrent la porte, l'effort reste faible. Elle est possible jusqu'à 5 m de large ; au-delà, le configurateur impose le moteur.

Votre porte actuelle est manuelle et en bon état ? Elle se motorise sans la changer : voir la motorisation de porte de garage par nos techniciens.

• Portillon piéton : une porte dans la porte, avec un passage de 900 mm, un ferme-porte et un contact de sécurité. Possible à partir de 2 250 mm de large et 2 200 mm de haut, à gauche, au centre ou à droite. Utile si le garage sert aussi d'entrée ou d'atelier : voir la porte de garage avec portillon.
• Hublots : rectangulaires (630 × 195 mm), carrés ou ronds (Ø 315 mm), en verre transparent ou dépoli, cadre noir, inox ou alu. Ils éclairent le garage sans ouvrir la porte.
• Commandes : digicode, bouton poussoir extérieur, boîte à clé, en plus des deux télécommandes.
• Sécurités : cellules photoélectriques (la porte s'arrête et remonte si un obstacle coupe le faisceau), barre palpeuse en bas de porte, feu clignotant.
• Fermeture : poignée extérieure ou encastrée, verrou, serrure à clé, et serrure débrayable sur les portes motorisées, pour ouvrir de l'extérieur sans courant.
• Grilles de ventilation dans le panneau bas, pour aérer un garage sans fenêtre.

Les tailles les plus courantes sont 2,4 × 2 m et 3 × 2 m, et les hauteurs de 2,125 m sont fréquentes ; nos portes se font au millimètre près, de 1,8 à 6 m de large et de 1,8 à 3 m de haut. Les repères de tailles sont détaillés dans le guide des dimensions de porte de garage.

Une porte sectionnelle se pose derrière la baie, côté garage. Il faut donc de la place autour de l'ouverture :

• le linteau (ou retombée de linteau) : la hauteur de mur entre le haut de la baie et le plafond. Avec des rails standard, notre configurateur demande environ 260 mm en porte manuelle et 290 mm en porte motorisée ;
• les écoinçons : la largeur de mur à gauche et à droite de la baie, où se fixent les rails verticaux, soit environ 180 mm de chaque côté ;
• la profondeur sous le plafond, pour les rails horizontaux et le moteur : un peu plus que la hauteur de la porte.

Peu de linteau ? Les rails surbaissés (double rail, ressorts placés à l'arrière) réduisent l'encombrement au-dessus de la baie : environ 220 mm en porte manuelle et 240 mm en porte motorisée, pour 2 m de haut. Le configurateur recalcule ces cotes pour votre taille et vous prévient si une cote est trop juste.

La méthode complète, avec les pièges fréquents (sol en pente, tableaux pas d'aplomb), est dans notre guide pour prendre les mesures d'une porte de garage.

Les prix ci-dessous sont calculés par les mêmes fonctions que le configurateur et la commande : configuration de base (panneaux à rainure centrale, surface veinée bois, blanc RAL 9016, rails standard), livraison comprise. Les options (couleur hors standard, hublots, portillon, accessoires) s'ajoutent au fil des choix. Le détail par motif et par option est sur la page prix d'une porte de garage sectionnelle.

Ce qui fait varier le prix, dans l'ordre : la surface de la porte, la motorisation, la couleur (hors des quatre teintes standard), puis les options. Une porte de 5 m de large ne coûte pas deux fois celle de 2,5 m : une partie du prix (arbre, ressorts, moteur, livraison) dépend peu de la largeur.

La sectionnelle n'est pas la seule solution. Le bon choix dépend d'abord de la place au plafond et au-dessus de la baie.

Si votre plafond est encombré ou si vous voulez garder la hauteur libre, regardez la porte de garage enroulable : le tablier s'enroule dans un coffre, sans aucun rail au plafond. Le comparatif détaillé est ici : sectionnelle ou enroulable.

Vous avez deux façons de commander :

• Livraison seule : la porte est livrée chez vous, offerte en France métropolitaine (hors Corse), avec sa notice. Vous la posez vous-même ou la faites poser par votre artisan. TVA de 20 %.
• Avec pose : nos techniciens déposent l'ancienne porte si besoin, posent la nouvelle, la règlent et vous montrent son fonctionnement. Vous choisissez « Avec pose » à la fin du configurateur, avec l'adresse du chantier et des photos de l'emplacement, et nous vous envoyons un devis. La zone et le délai sont confirmés au devis selon votre adresse. Le déroulé est décrit sur la page installation de porte de garage.

Nous ne publions pas de prix de pose. Il dépend de la largeur et du poids de la porte, des rails (standard ou surbaissés), du moteur et des options comme le portillon, mais aussi de ce que nos techniciens trouvent sur place : linteau à reprendre, écoinçons étroits, ancienne porte à déposer et évacuer. Le chiffrage se fait donc sur photos : choisissez « Avec pose » dans le configurateur, ou utilisez le bouton de demande de devis de pose ci-dessous.

TVA. Selon le BOFiP, quand une entreprise fournit et pose la porte dans un logement achevé depuis plus de 2 ans, la TVA est de 10 % ; le garage compte comme une dépendance du logement, même s'il n'est pas attenant. Une porte de garage, même isolée, ne relève pas du taux de 5,5 %.

Normes. Les portes de garage relèvent de la norme NF EN 13241+A2 (2016), qui fixe leurs exigences de performance et de sécurité et sert de base au marquage CE et à la déclaration de performances prévus par le règlement européen sur les produits de construction. La sécurité d'utilisation des portes motorisées est traitée par la norme NF EN 12453.

Entretien d'une maison individuelle. Aucun contrat d'entretien n'est imposé. Les notices de fabricants demandent une inspection par un professionnel au moins une fois par an, et deux gestes simples :

• tester l'équilibrage : moteur débrayé, ouvrez la porte à mi-hauteur à la main ; elle doit rester en place. Si elle retombe ou remonte, les ressorts doivent être retendus par un technicien ;
• nettoyer la surface et les joints environ tous les trois mois, à l'eau claire ou avec un nettoyant au pH neutre ; nettoyer les rails sans les graisser, et huiler les charnières et les axes de galets.

Selon les fiches de fabricants, un ressort de torsion est prévu pour 10 000 à 30 000 cycles selon le modèle (un cycle = une ouverture et une fermeture).

En copropriété, l'article R134-58 du Code de la construction et de l'habitation impose de faire entretenir et vérifier les portes automatiques de garage par contrat écrit, et l'arrêté du 12 novembre 1990 prévoit deux visites par an. Nos visites sont décrites sur la page entretien de porte sectionnelle.